تواجه أنظمة السكك الحديدية والنقل - من عربات القطارات عالية السرعة وآليات أبواب مترو الأنفاق إلى مثبتات مسارات السكك الحديدية ومظلات أرصفة المحطات - تحديات التآكل التي تتطلب اختبارات متخصصة. تتحمل هذه المكونات الهامة مجموعة فريدة من الضغوطات: البيئات المشبعة بالأملاح (خطوط السكك الحديدية الساحلية، أملاح إزالة الجليد في الشتاء)، والاهتزاز الميكانيكي المستمر (من حركة القطارات وعدم انتظام المسار)، وتقلبات درجات الحرارة الشديدة (-30 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية)، والغبار الكاشطة (من الصابورة والهواء الحضري). تفشل أجهزة اختبار رش الملح التقليدية في تكرار هذا النظام البيئي الديناميكي: فهي تتجاهل التآزر بين الاهتزاز والتآكل (مما يؤدي إلى تشقق الطلاء وتسريع الصدأ في اللحامات)، وتستخدم محاليل ملح عامة لا تتطابق مع تركيزات أملاح إزالة الجليد (غالبًا ما تكون 10-20٪ كلوريد الصوديوم، أعلى بكثير من اختبارات المختبر القياسية)، ولا يمكنها استيعاب المكونات الكبيرة والثقيلة الشائعة في أنظمة السكك الحديدية. هذا يترك مشغلي السكك الحديدية ومصنعي المعدات ببيانات غير مكتملة - قد يفشل مثبت المسار الذي يجتاز اختبارات رش الملح الثابتة قبل الأوان في ظروف العالم الحقيقي، مما يؤدي إلى تعطيل الخدمة المكلفة، ومخاطر السلامة، ومليارات التكاليف في الصيانة.
يعيد جهاز اختبار رش الملح RailShield Pro - الذي أطلقته مجموعة TOBO GROUP، الشركة الرائدة في حلول الاختبار التي تركز على النقل - تعريف التحقق من التآكل لصناعة السكك الحديدية. تم تصميمه ليعكس الظروف القاسية والديناميكية لعمليات السكك الحديدية، فهو يجمع بين اختبار التآزر بين الاهتزاز والتآكل، ومحاكاة التركيز العالي لأملاح إزالة الجليد، والتوافق مع المكونات الكبيرة، ومواءمة الامتثال الخاصة بالسكك الحديدية لضمان أن المعدات تلبي متطلبات السلامة والمتانة الصارمة للصناعة (عادةً ما تكون 15-25 سنة من الخدمة). إنه ليس مجرد جهاز اختبار للتآكل؛ إنه أداة تساعد شبكات السكك الحديدية على تقليل وقت التوقف عن العمل، وتقليل ميزانيات الصيانة، والحفاظ على سلامة ملايين الركاب اليوميين.
غالبًا ما تتكون معدات السكك الحديدية من مكونات كبيرة وثقيلة - قضبان المسار، وإطارات العربات، وألواح أبواب مترو الأنفاق - والتي لا يمكن لأجهزة اختبار المختبرات العامة استيعابها. يعالج RailShield Pro هذا الأمر من خلال نظام التثبيت التكيفي للمكونات الكبيرة، والذي يتميز بغرفة فسيحة تبلغ 2 متر مكعب (قابلة للتوسيع إلى 3 متر مكعب مع ملحقات اختيارية) وتركيبات شديدة التحمل قادرة على دعم المكونات التي يصل وزنها إلى 500 كجم. تشتمل التركيبات على رفوف فولاذية قابلة للتعديل لأقسام المسار والمثبتات، وحوامل معزولة عن الاهتزاز لمكونات العربات (لضمان انتقال الاهتزاز الموحد)، وأنظمة تثبيت مخصصة لآليات الأبواب وإطارات المظلات. استخدم مشغل مترو أنفاق اختبار منزلقات أبواب من الفولاذ المقاوم للصدأ هذا النظام: "يبلغ طول منزلقات أبوابنا 1.8 مترًا وتزن 40 كجم - كانت أجهزة الاختبار التقليدية صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها حملها بشكل صحيح،" كما يقول مدير الصيانة لديهم. "سمحت لنا غرفة RailShield Pro الكبيرة والمشابك المخصصة باختبار مجموعة الشرائح بأكملها، ووجدنا أن التآكل بدأ في نقاط الارتكاز. أضفنا جلبة مقاومة للتآكل، والآن تدوم الشرائح 12 عامًا بدلاً من 3 سنوات."
يعطي RailShield Pro أيضًا الأولوية للامتثال لمعايير السكك الحديدية المحددة، بما في ذلك EN ISO 12944-5 (الحماية من التآكل لهياكل السكك الحديدية)، ASTM G85 (المعدل للتعرض لأملاح إزالة الجليد)، UIC 589 (مقاومة تآكل مواد السكك الحديدية)، و AAR M-208 (معايير الرابطة الأمريكية لشركات السكك الحديدية لمكونات المسار). يقوم برنامجه بإنشاء "تقارير امتثال السكك الحديدية" التفصيلية التي تربط بيانات التآكل بمقاييس السلامة والصيانة - على سبيل المثال، "يحافظ مثبت المسار على مقاومة عزم الدوران بعد 1000 ساعة من اختبار أملاح إزالة الجليد + الاهتزاز (يلبي متطلبات UIC 589 من الفئة C)" - وهو أمر بالغ الأهمية لتأمين الموافقات التنظيمية وإثبات موثوقية الأصول لأصحاب المصلحة. يضمن البناء القوي للنظام (غرفة من الفولاذ المقاوم للصدأ 316Ti، وإطار مقوى، وخارج مقاوم للأتربة) المتانة في مرافق صيانة السكك الحديدية ومختبرات الاختبار، بينما تتيح إمكانية المراقبة عن بعد للمهندسين تتبع الاختبارات من مواقع خارج الموقع (مثالية لشبكات السكك الحديدية الكبيرة التي بها مرافق متعددة).
"لا يحدث تآكل السكك الحديدية في المختبر - بل يحدث على المسارات وفي الأنفاق وعلى القطارات المتحركة، حيث يتصادم الاهتزاز والملح ودرجة الحرارة،" كما يقول مدير اختبارات النقل في TOBO GROUP. "يختبر RailShield Pro المعدات بالطريقة التي يتم استخدامها بها بالفعل، وليس بمعزل. بالنسبة لصناعة تكلف فيها فترات التوقف عن العمل الملايين والسلامة غير قابلة للتفاوض، فإنها الفرق بين الخدمة الموثوقة والاضطرابات المكلفة."
يتضمن النظام مجموعة أخذ عينات بيئية على جانب المسار (عدادات تركيز الملح المحمولة، وأجهزة استشعار الاهتزاز) لجمع البيانات في الموقع لملفات تعريف الاختبار المخصصة، و"أداة التنبؤ بالعمر الافتراضي" التي تستخدم نماذج تآكل خاصة بالسكك الحديدية لتقدير عمر خدمة المكون.
لمزيد من المعلومات حول قدرات اختبار التآكل بالاهتزاز، والتوافق مع المكونات الكبيرة، أو دراسات حالة صناعة السكك الحديدية - قم بزيارة Info@botomachine.com.
يجب أن تكون رسالتك بين 20-3000 حرف!