المعدات البحرية والبحرية من هيكل السفن والمروحيات إلى طواحين الرياح البحرية، مكونات رافعات الموانئ، وأنابيب الأنابيب تحت سطح البحر تواجه بيئة التآكل الأكثر عدوانية على وجه الأرض.هذه الأصول الحيوية تتحمل الغمر المستمر في مياه البحر (3.5 3.7 ٪ تركيز NaCl) ، رذاذ الملح المحمل من الأمواج ، وضغط شديد (حتى 100 بار للمعدات تحت سطح البحر) ، التلوث البيولوجي البحري (البرنكلات ، الطحالب التي تلتقط الملح وتسرع الصدأ) ،والإجهاد الديناميكي (حركة السفينة، تأثير الموجات، أحمال الرياح). لا تتمكن اختبارات رذاذ الملح التقليدية من تكرار هذه الظروف المحددة للبحار: فهي تستخدم ضباب الملح الثابت بدلاً من الغمر الواقعي في مياه البحر.تجاهل التآزر بين التلوث البيولوجي والتآكل، لا يمكنها محاكاة الضغط العالي في بيئات أعماق البحار ، ولا تستطيع استيعاب الحجم الهائل للمكونات البحرية (على سبيل المثال ، أقسام الهيكل 10m + ، شفرات المروحة الكبيرة).,المشغلين البحريين، والسلطات الميناء مع البيانات غير الكاملة، قد تتقشر غطاء الهيكل الذي يجتاز اختبارات الملح العامة بعد 6 أشهر من التعرض لمياه البحر، مما يؤدي إلى إصلاحات مكلفة في رصيف الجاف.التسرب البيئيأو حتى فشل هيكلي.
يُعيد تعريف التحقق من صحة التآكل للمعدات البحرية والبحرية.تم بناؤها لتتماشى مع المعايير البحرية الدولية (IMO)، ISO، ASTM) والواقع القاسي للبيئات المحيطية، فإنه يجمع بين الدورة الغمر المياه البحرية-الملح رش،وتوافق المكونات الكبيرة لضمان تلبية المعدات لأهداف الصناعة الصارمة (عادة 15-25 سنة من الخدمة)إنه ليس مجرد جهاز اختبار للتآكل، إنه أداة حاسمة لسلامة وفعالية البحرية، حيث تؤثر مقاومة التآكل بشكل مباشر على وقت التشغيل، وكفاءة الوقود،والامتثال للوائح البيئية.
في جوهر شركة مارين شيلد أوشن كور هو نظام إغراق المياه البحريةمصممة لتكرار كيفية تناوب معدات الملاحة بين الغمر الكامل في مياه البحر (بينما في البحر) والتعرض لرذاذ الملح (عندما تصطدم الموجات أو المعدات فوق الماء)على عكس الجهاز التقليدي الذي يقوم بتفريغ ضباب الملح فقط، هذا النظام يستخدممياه البحر المتطابقة مع المحيط (مع آثار المعادن مثل المغنيسيوم والكالسيوم لمحاكاة كيمياء المحيط الحقيقية) للغوص، جنبا إلى جنب مع رذاذ الملح عالية السرعة (محاكاة تأثير الموجة) لاختبار صلابة الطلاء ومقاومة المعدن.دورات النظام بين الغمر لمدة 4 ساعات ورذاذ الملح لمدة 2 ساعاتتستخدم محطة بناء السفن اختبار طلاء مكافحة التآكل للهيكل هذه الميزة:لكن دراسة (مارين شيلد) عن دورة غمر الرذاذ كشفت عن وجود بثور بعد 800 ساعة من غمر البحرلقد انتقلنا إلى طبقة متعددة من البوليوريثان الايبوكسيتمديد فترات صيانة الهيكل من 3 إلى 7 سنوات.
تبرز التطبيقات الحقيقية في جميع أنحاء القطاع البحري تأثيرها: طلاء هيكل معتمد من حوض بناء السفن لسفن الحاويات الطويلة ، مما يقلل من تكاليف الرصيف الجاف بنسبة 40٪.مزرعة الرياح البحرية اختبرت طلاءات أحادية الأطراف لظروف بحر الشمال، مما يضمن مقاومة الملح، التلوث البيولوجي، والموجات العالية؛ استخدمتها سلطة ميناء لحماية مكونات الرافعة من رش الملح والهواء الساحلي الرطب، مما يطيل عمر المعدات.
"التآكل البحري لا يحدث في المختبر، بل يحدث في المحيط المفتوح، تحت الضغط، مع سقوط الأمواج والحياة البحرية التي تتشبث بالأسطح"، كما يقول مدير الاختبارات البحرية في مجموعة توبو."مارين شيلد أوشن كور" تختبر المعدات كيف تستخدم في البحروبالنسبة لصناعة تكلفها فترات انقطاع الإنتاج الملايين وارتفاع المخاطر البيئية، فإن هذا الاختبار هو الفرق بين العمليات الموثوقة والإخفاقات المكلفة والخطيرة.
يتضمن النظام مجموعة أخذ عينات البيئة البحرية (محللات مياه البحر المحمولة وأجهزة استشعار الضغط) لجمع البيانات في الموقع لتحديد ملفات تعريف الاختبار المخصصة.و"أداة التنبؤ بالتآكل" التي تقدّر فترات الصيانة بناءً على بيئات بحرية محددة (البحرية)، المحيطات المفتوحة، البحار العميقة).
للحصول على مزيد من المعلومات حول اختبار الغمر في مياه البحر، أو التآزر بين التلوث البيولوجي والتآكل، أو دراسات حالة معدات البحرية، قم بزيارة Info@botomachine.com.
يجب أن تكون رسالتك بين 20-3000 حرف!
